303 / 397
Конструкции, технические и эксплуатационные свойства транспортных средств
303
стояния пусковой ступени конденсаторов. Поскольку отсутствуют исчерпывающие данные о
режимах работы АД во время снятия осциллограмм, приведенных на рис. 1 в [1], например,
неизвестны их частоты вращения, то не имеется возможности полной имитации ситуации. В
связи с этим ограничимся моделированием на ЭВМ работы одного мотор-вентилятора элек-
тровоза с АД типа НВА-55, для чего используем математическую модель, описанную в [7, 8].
Будем сравнивать результаты моделирования при подаче
12
U
в соответствии с формой, пока-
занной на рис. 1 в [1], со случаем, когда подается
12
U
синусоидальной формы с амплитудой
и фазой первой гармоники несинусоидального сигнала:
)
0498 ,65
314 sin(
8189 , 520
12
t
u
В.
Сформированная в ходе математического моделирования для случая емкостного РФ система
трехфазных линейных несинусоидальных напряжений при установившемся режиме работы
исправного АД НВА-55 и отключенной пусковой ступени конденсаторов показана на рис. 1.
Рис. 1. Сформированная в ходе математического моделирования для случая емкостного РФ система
трехфазных линейных несинусоидальных напряжений при установившемся режиме работы
исправного АД типа НВА-55 и отключенной пусковой ступени конденсаторов
Таблица 1
Сопоставление результатов моделирования
эм
M
исправного АД типа НВА-55 при установившемся
режиме работы и отключенной пусковой ступени конденсаторов
Сравним сначала для вышеописанных условий результаты моделирования
эм
M
ис-
правного АД НВА-55 (см. табл. 1). Будем сопоставлять спектры
эм
M
, а также коэффициенты
пульсации
эм
M
[9, 10]:
ср
min
max
П
2
M
m m k
,
(1)
где
max
m
и
min
m
– наибольшее и наименьшее значения
эм
M
;
ср
M
– среднее значение (посто-
янная составляющая).
Результаты моделирования
эм
M
и момента нагрузки
с
M
показаны на рис. 2 для слу-
чая питания АД системой напряжений согласно рис. 1.