"Механики XXI веку" №16 2017

309 / 397

Конструкции, технические и эксплуатационные свойства транспортных средств
309
Intake and compression efficiency evaluation
off petrol and diesel automobile engines
Vitkovsky S.L.
Bratsk State University, 40 Makarenko st., Bratsk, 665709, Russian Federation
Keywords: engine operation, heat balance, efficiency, intake and compression efficiency
Reciprocating engine is thermal engine that transform heat from fuel combustion. The questions of
power and efficiency increasing potentialities at the expense of value parameter optimization from real to
possible are shown. Grate effect gives increasing of compression ratio (efficiency increase is 10.8%) and
approach of excess air ratio to unit (efficiency increase is 30.7%). Power increasing also (8.2% and 3.6%).
Fall in temperature and pressure in the end of exhaust to maximum value that characterize our engine class
have now a little result. As to diesel automobile engines grate effect gives increasing of compression ratio
too (efficiency increase is 5.7%) and approach of excess air ratio to unit (power increase is 22%). It is
camed to understand the impact of pressure ratio and air compressors polytrope ratio. These quality results
are received by changing only one parameter. The rest was constant. Design procedure is well-known.
УДК 629.114.2:629.11.013
Исследования влияния плотности разрабатываемого грунта на
эксплуатационную нагруженность трансмиссий трактора
Стручков А.В.1,a, Климов А.А.2,b, Ереско Т.Т.1,c
1Сибирский государственный аэрокосмический университет им. ак. М.Ф. Решетнева, пр. Газеты
«Красноярский рабочий» д. 31, Красноярск, Россия
2 Красноярский институт железнодорожного транспорта филиал Иркутского государственного универ-
ситета путей сообщения, ул. Л. Кецховели, д. 89, Красноярск, Россия
a b ,
Ключевые слова: плотность разрабатываемого грунта, нагруженность, энергонасыщенность,
механическая и гидромеханическая трансмиссии, бульдозирование
В статье приведены методика и анализ результатов экспериментальных исследований про-
веденных на промышленном тракторе с энергонасыщенностью 14,8 кВт/т с механической и гидро-
механической трансмисиями с целью получения количественной оценки влияния плотности грунта
на динамическую нагруженность трансмиссии трактора. Показаны графические зависимости по-
лученных в результате экспериментальных исследований параметров: изменения крюковых усилий,
крутящих моментов двигателя (МТ) и турбины ГТР (ГМТ) и коэффициента загрузки двигателя
трактора от плотности грунта для механической (МТ) и гидромеханической (ГМТ) трансмиссий на
режимах резания и транспортирования грунтов. Полученные количественные оценки нагруженно-
сти трансмиссии трактора показывают, что плотность разрабатываемого бульдозером грунта
оказывает существенное влияние на структуру процессов нагружения, вызывает изменение стати-
ческой составляющей и увеличение динамической составляющей эксплуатационной нагруженности
на основных операциях бульдозирования.
Введение. Эффективность бульдозерно-рыхлительного агрегата в значительной сте-
пени определяется тягово-динамическими показателями базового трактора. Научный и прак-
тический интерес представляет изучение тяговой динамики агрегатов при характерных ре-
жимах эксплуатации и принятой в практике технологии работ [1,2,3,4,5,6]. Тягово-